หลังจากทำงานในธุรกิจส่งออกอุปกรณ์แสงสว่างมาหลายปี ฉันมักจะพบลูกค้าที่ต้องการทำให้ทุกอย่างเรียบง่ายโดยสั่งวัตต์เท่ากันสำหรับถนนทุกสายในท่าเรือ-ถนนสายหลักและถนนสายรอง จริงๆ แล้ว ทุกครั้งที่ฉันเจอเหตุการณ์นี้ ฉันมักจะถามอีกคำถามหนึ่งเสมอว่า "คุณแน่ใจหรือไม่ว่าต้องการกำลังวัตต์เท่ากันสำหรับถนนทุกสาย" เนื่องจากมีความแตกต่างกันเล็กน้อยที่นี่ซึ่งแนวทาง-ขนาด-พอดี-เดียวไม่สามารถจัดการได้ วันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องนี้กัน
การกำหนดค่าที่เหมือนกันอาจดูเหมือนสะดวก แต่จริงๆ แล้วเป็นการสิ้นเปลืองทรัพยากร
ลูกค้าจำนวนมากคิดว่าการซื้อฟิกซ์เจอร์รุ่นเดียวกันทั้งกระดานจะทำให้การต่อรองราคาง่ายขึ้นและการบำรุงรักษาในอนาคตก็ง่ายขึ้น ตรรกะนั้นไม่ผิดในตัวเอง แต่การใช้ตรรกะนั้นกับการกำหนดค่ากำลังไฟจะสร้างปัญหาขึ้นมา ถนนภายในท่าเรือมีความแตกต่างกันอย่างมากทั้งในด้านการแบ่งประเภท การใช้งาน และความหนาแน่นของการจราจร หากถนนสายหลักและถนนสายรองใช้กำลังไฟฟ้าเท่ากัน:
- ถนนสายหลักอาจมีไฟฟ้าไม่เพียงพอ ไม่เป็นไปตามมาตรฐานความสว่าง และสร้างอันตรายด้านความปลอดภัย
- ถนนสายรองอาจมีไฟฟ้าเกิน ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานโดยไม่จำเป็น และส่งผลให้ค่าไฟฟ้าในระยะยาว-สูงขึ้น
เมื่อเราพัฒนาคุณภาพอย่างเข้มงวด-มีการควบคุม ไฟ LED วิศวกรรมโซลูชัน ขั้นตอนแรกสุดคือการช่วยให้ลูกค้าแยกแยะประเภทถนนได้อย่างชัดเจน จากนั้นจึงให้คำแนะนำด้านกำลังไฟที่ตรงเป้าหมาย-ไม่เคยใช้แนวทาง "อุปกรณ์ติดตั้งเพียงชิ้นเดียวที่เหมาะกับทุกสิ่ง" อย่างหยาบๆ
ความแตกต่างหลักระหว่างถนนสายหลักและถนนสายรอง
ปริมาณและความเร็วของการจราจรที่แตกต่างกัน: โดยทั่วไปถนนสายหลักจะใช้เป็นเส้นทางหลักสำหรับรถบรรทุกเข้าและออกจากท่าเรือ โดยมีการจราจรหนาแน่นและมีความเร็วค่อนข้างสูง ทำให้ต้องอาศัยความสม่ำเสมอและความสว่างที่ดีขึ้น โดยทั่วไปเราแนะนำผลิตภัณฑ์ไฟส่องสว่าง LED บนถนนขนาด 150-200W ที่นี่ ถนนสายรองมีการจราจรเบาบางและมีความเร็วต่ำกว่า ซึ่งโดยปกติแล้ว 100-150 วัตต์ก็เพียงพอแล้ว
ความกว้างของถนนและระยะห่างระหว่างเสาต่างกัน: ถนนสายหลักโดยทั่วไปจะกว้างกว่า ซึ่งมักต้องมีการวางเสาสองข้าง-หรือความสูงของเสาที่เพิ่มขึ้น ซึ่งต้องใช้กำลังไฟที่สูงขึ้นตามลำดับ ถนนสายรองจะแคบกว่า โดยที่-รูปแบบด้านเดียวที่มีกำลังไฟต่ำกว่ายังคงเป็นไปตามมาตรฐานการส่องสว่าง
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน: เนื่องจากเป็นศูนย์กลางการจราจรภายในท่าเรือ ถนนสายหลักจึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุหากแสงสว่างไม่เพียงพอ ดังนั้น โดยทั่วไปแล้วระยะขอบของการออกแบบจึงถูกสร้างขึ้นโดยมีกันชนมากกว่า ในทางกลับกัน ถนนสายรองสามารถออกแบบได้ประหยัดกว่าและมีระยะขอบที่แคบกว่า
หากไม่แยกแยะความแตกต่างเหล่านี้ล่วงหน้า คุณอาจพบกับสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจ เช่น "ถนนสายหลักไม่สว่างพอ ถนนสายรองสิ้นเปลือง-ไฟสว่าง"- ซึ่งเป็นหลุมพรางที่ลูกค้าหลายรายเคยประสบมาก่อน
การกำหนดค่าแบบเป็นชั้นเป็นแนวทางระดับมืออาชีพ
จากประสบการณ์หลายปีของโครงการ โดยทั่วไปเราแนะนำให้ลูกค้าใช้การกำหนดค่าแบบเป็นชั้นตามการจำแนกประเภทถนน:
ถนนสายหลัก: 150-200W จับคู่กับดัชนีการแสดงสีสูงและการออกแบบป้องกันแสงสะท้อนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน
ถนนสายรอง: 100-150W ปรับสมดุลความสว่างและความคุ้มค่า
ถนนสาขา/ถนนทางเข้า: 60-100W เพียงพอสำหรับความต้องการแสงสว่างทางเดินขั้นพื้นฐาน
แน่นอนว่า ตัวเลขที่แน่นอนยังคงต้องได้รับการคำนวณตามพารามิเตอร์จริง เช่น มาตรฐานความสว่างในท้องถิ่น ความสูงของเสา และความกว้างของถนน-เพียงแค่คัดลอกแผนของโครงการอื่นก็ไม่ได้ผล
การจัดการที่ชาญฉลาดทำให้การกำหนดค่าแบบแบ่งชั้นเป็นเรื่องง่ายยิ่งขึ้น
เมื่อทำงานกับลูกค้าท่าเรือในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันสังเกตเห็นโครงการต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ ที่จัดชั้นการจัดการอัจฉริยะไว้เหนือการกำหนดค่าแบบเป็นชั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแสงกลางแจ้งอัจฉริยะระบบ การกำหนดค่าแบบแบ่งชั้นช่วยแก้ปัญหา "ควรใช้กำลังไฟเท่าใด" ในขณะที่ระบบอัจฉริยะยังระบุอีกว่า "เมื่อใดที่ระดับความสว่างนั้นจะถูกนำไปใช้จริง" การรวมทั้งสองเข้าด้วยกันทำให้:
การควบคุมการลดแสงจัดกลุ่มตามประเภทของถนน โดยมีการลดพลังงานโดยรวมในช่วงดึก-เวลากลางคืน
การรับประกันความสว่างตามลำดับความสำคัญสำหรับ-ถนนสายหลักที่มีการจราจรสูง พร้อมการปรับที่ยืดหยุ่นสำหรับถนนสายรอง
การตรวจสอบสถานะอุปกรณ์ติดตั้งข้ามโซนจากระยะไกล พร้อมการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดทันที
การผสมผสานระหว่างการออกแบบตามลำดับชั้นและการควบคุมอัจฉริยะมักจะประหยัดพลังงาน-ได้มากกว่าการวางอุปกรณ์จ่ายไฟสูง-ไว้ทุกที่ และสอดคล้องกับการที่ลูกค้าท่าเรือมุ่งเน้นที่-ต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาวมากกว่า
คำแนะนำสำหรับลูกค้า
หากท่าเรือของคุณกำลังวางแผนหรืออัปเกรดระบบไฟส่องสว่างบนถนน เราขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงทางลัดของกำลังไฟที่สม่ำเสมอทั่วทั้งกระดาน แทน:
- จัดเรียงประเภทถนนและการแบ่งหน้าที่การใช้งานล่วงหน้า
- จัดทำพารามิเตอร์สภาพถนนแยกสำหรับถนนสายหลักและถนนสายรอง
- จัดลำดับความสำคัญของซัพพลายเออร์ที่มีประสบการณ์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการออกแบบระบบไฟส่องสว่างตามลำดับชั้น แทนที่จะใช้แค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ทั่วไปเพียงอย่างเดียว
บทสรุป
ถนนสายหลักและถนนรองของท่าเรือมีความแตกต่างกันอย่างมากในด้านปริมาณการจราจร ความกว้างของถนน และข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ดังนั้นควรใช้ไฟถนน LED ที่มีกำลังไฟต่างกันซึ่งปรับให้เหมาะกับแต่ละ-ไม่ใช่-ขนาด-ที่เหมาะกับ-แนวทางทั้งหมด เนื่องจากเราเข้าใจสิ่งนี้ เราจึงยึดถือมาโดยตลอด การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด มาตรฐาน มอบโซลูชันการออกแบบระบบไฟส่องสว่างแบบแบ่งชั้นแก่ลูกค้า เพื่อให้มั่นใจว่าถนนทุกเส้นมีแสงสว่างถูกต้องทุกประการ
หากคุณกำลังวางแผนโซลูชันไฟส่องสว่างถนนแบบหลายระดับสำหรับท่าเรือของคุณ โปรดติดต่อทีมงาน Luxsky Lighting ได้เลย เรายินดีให้คำแนะนำในการเลือกโดยมืออาชีพฟรี โดยพิจารณาจากประเภทถนนและข้อมูลไซต์ของคุณ
