ฉันใช้เวลากว่าทศวรรษในการค้าส่งออกไฟถนน และในบรรดาคำร้องเรียนที่ฉันได้ยินจากลูกค้าท่าเรือ "ความสว่างเฉพาะที่เกิน-" ก็มักจะเกิดขึ้นเกือบพอๆ กับที่ "สว่างไม่เพียงพอ" ปฏิกิริยาแรกของคนส่วนใหญ่คือ "จุดสว่างดีกว่าจุดมืด" แต่ความสว่างเฉพาะที่เกิน-ไม่เพียงแค่เปลืองพลังงาน - เท่านั้น แต่ยังสร้างความเปรียบต่างระหว่างแสงกับความมืดมากเกินไป ซึ่งจริงๆ แล้วอาจทำให้การปรับตัวในการมองเห็นลดลงและบดบังความสว่างที่ไม่เพียงพอในพื้นที่โดยรอบ เรามาเจาะลึกถึงปัญหา-ที่มักถูกมองข้ามนี้กัน
ความสว่างเกิดขึ้นได้อย่างไร
ความสว่างที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นมากกว่า-ไม่ได้เกิดจากสิ่งเดียวเท่านั้น สาเหตุทั่วไป ได้แก่: พื้นที่ครอบคลุมที่ทับซ้อนกันระหว่างอุปกรณ์ติดตั้ง มุมลำแสงที่เลือกไม่ถูกต้องซึ่งมุ่งเน้นแสงใต้อุปกรณ์ติดตั้งโดยตรง ระยะห่างเสาที่ออกแบบมาไม่ดีซึ่งรวมอุปกรณ์ติดตั้งจำนวนมากเกินไปในพื้นที่เดียว และฟลักซ์การส่องสว่างที่ไม่สอดคล้องกันระหว่างชุด ส่งผลให้อุปกรณ์ติดตั้งบางส่วนในพื้นที่เดียวกันสว่างกว่าที่อื่นอย่างเห็นได้ชัด
สาเหตุที่ 1: การทับซ้อนของเลย์เอาต์คือ "ผู้ร้าย" ที่พบบ่อยที่สุด
ที่ตั้งท่าเรือมีขนาดใหญ่และมีเสาจำนวนมาก และหากไม่มีการจำลองโฟโตเมตริกโดยละเอียดที่ด้านหน้า ก็เป็นเรื่องง่ายที่จะจบลงด้วยการทับซ้อนกันระหว่างเสาที่อยู่ติดกัน - โดยเฉพาะที่ขอบสนามหรือทางแยกของถนน ซึ่งแสงที่ทับซ้อนกันสามารถผลักดันความสว่างในท้องถิ่นให้สูงกว่าระดับมาตรฐานมาก การแก้ไขนั้นตรงไปตรงมา: ใช้ซอฟต์แวร์เช่น DIALux เพื่อจำลองเค้าโครงโดยรวม จับและปรับตำแหน่งเสาที่ทับซ้อนกันหรือมุมลำแสงก่อนการติดตั้ง
สาเหตุที่ 2: มุมลำแสงและความสูงในการติดตั้งไม่ตรงกัน
ถ้ามุมลำแสงแคบเกินไปแต่ความสูงในการติดตั้งไม่เพียงพอ แสงจะรวมตัวมากเกินไปใต้ฟิกซ์เจอร์โดยตรง ทำให้เกิดจุดสว่างที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งตัดกันอย่างมากกับพื้นที่โดยรอบ นี่เป็นเรื่องปกติเมื่อไฟ LED บนถนนผลิตภัณฑ์ถูกนำมาใช้ในพื้นที่เปิด เช่น หลา และโดยปกติจะต้องได้รับการแก้ไขด้วยการออกแบบเลนส์ที่ให้การกระจายที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นและการเปลี่ยนผ่านที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นที่ขอบของแหล่งรวมแสง
สาเหตุที่ 3: แบทช์ไม่ดี-ถึง-ความสม่ำเสมอของฟลักซ์ส่องสว่างเป็นแบทช์
ปัญหานี้มองข้ามได้ง่ายแต่มีผลกระทบโดยตรง: หากการรวมชิปของผู้ผลิตไม่ได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด ฟลักซ์การส่องสว่างจริงภายในชุดเดียวกันอาจแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดสูงขึ้นหรือต่ำลง และเมื่อติดตั้งในพื้นที่เดียวกัน ความไม่สม่ำเสมอจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า นี่เป็นการทดสอบอย่างแท้จริงว่ามีการบังคับใช้การคัดกรองชิปและ-การตรวจสอบก่อนการจัดส่งอย่างเข้มงวดเพียงใดภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดไฟ LED วิศวกรรมข้อมูลจำเพาะของระบบ - ไม่มีความหมายอะไรเลยหากไม่มีข้อมูลความสอดคล้องของแบตช์ที่แท้จริงอยู่เบื้องหลัง
วิธีแก้ปัญหา: ตัดสินโดยอัตราส่วนความสม่ำเสมอ ไม่ใช่โดย "ความรู้สึก"
การออกแบบระบบไฟส่องสว่างระดับมืออาชีพใช้อัตราส่วนความสม่ำเสมอ (ความสว่างขั้นต่ำหารด้วยความสว่างเฉลี่ย) เพื่อประเมินว่าแผนผังการจัดแสงนั้นดีหรือไม่ แทนที่จะอาศัยตาเปล่าเพื่อ "รู้สึก" ในจุดที่สว่างเกินไป โดยทั่วไปแล้วไฟส่องสว่างบนถนนจะต้องมีอัตราส่วนความสม่ำเสมออย่างน้อย 0.4 โดยพื้นที่ทำงานในสวนต้องมีมาตรฐานที่สูงกว่า การคำนวณความสม่ำเสมอช่วยให้คุณตรวจจับพื้นที่ที่มีแสงสว่างมากกว่า- หรือต่ำกว่า-ในขั้นตอนการออกแบบ ก่อนที่การติดตั้งจะบังคับให้ต้องทำงานซ้ำซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
การหรี่แสงอัจฉริยะสามารถปรับสมดุลการกระจายความสว่างแบบไดนามิก
หากโครงการใช้ แสงกลางแจ้งอัจฉริยะฟังก์ชันการทำงาน เอาต์พุตความสว่างที่แตกต่างสามารถตั้งค่าได้ตามพื้นที่ - การลดพลังงานในพื้นที่ที่มีแสงสว่างเกิน- และรักษาความสว่างมาตรฐานไว้ในพื้นที่- ที่มีแสงสว่าง โดยใช้การหรี่แสงตามโซน-เพื่อปรับแต่งความสม่ำเสมอของแสงโดยรวมเพิ่มเติม แทนที่จะใช้อุปกรณ์ติดตั้งทุกตัวที่กำลังไฟเต็มทั่วทั้งบอร์ด
สิ่งที่เราสามารถรองรับได้
ที่ Luxsky Lighting เราบังคับใช้อย่างเคร่งครัดการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดไฟ LED วิศวกรรม มาตรฐานในระหว่างการผลิต การควบคุมการรวมชิปอย่างเข้มงวดและความสม่ำเสมอของฟลักซ์การส่องสว่างแบบแบตช์ และเรายังสามารถดำเนินการจำลองเชิงแสงโดยอิงตามแบบที่ลูกค้าจัดหาให้ ซึ่งช่วยตรวจจับปัญหาความสว่างเฉพาะที่-ในขั้นตอนการออกแบบ
บทสรุป
ความสว่างที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นมากกว่า-อาจดูเหมือน "มีแสงสว่างเพียงพอ" แต่จริงๆ แล้วมันสะท้อนถึงปัญหาที่ผสมผสานกันระหว่างการออกแบบเลย์เอาต์และความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ Luxsky Lighting มุ่งเน้นไปที่วิศวกรรมไฟถนน LED มานานหลายปี โดยยึดมั่นในการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้เชื่อถือได้ไฟ LED บนถนนโซลูชั่นให้กับลูกค้าทั่วโลก หากคุณกำลังออกแบบระบบแสงสว่างสำหรับโครงการท่าเรือ โปรดติดต่อเราเพื่อขอแผนการจำลองโฟโตเมตริกโดยมืออาชีพ
