นี่เป็นหนึ่งในคำถามที่ฉันถูกถามบ่อยที่สุดระหว่างการตรวจสอบโรงงานและการวางแผนโครงการ - มากกว่าคำถามเกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ติดตั้งด้วยซ้ำ ผู้ซื้อจำนวนมากที่ดำเนินโครงการไฟส่องสว่างถนนเป็นครั้งแรกเพียงแต่มองดูระยะห่าง และผลลัพธ์ที่ได้คือจุดมืดที่เห็นได้ชัดเจนตรงกลางถนน หรือเสาที่อัดชิดกันจนงบประมาณเกินแผนไปมาก วันนี้ฉันอยากจะอธิบายตรรกะจริงที่เราใช้คำนวณไฟถนนระยะห่าง เช่นเดียวกับที่เราทำเมื่อรวบรวมข้อเสนอโครงการ
การเว้นวรรคไม่ใช่การเดา - แต่เป็นการคำนวณ
มาทำความเข้าใจความเข้าใจผิดที่พบบ่อยกันก่อน:ไฟถนนการเว้นวรรคไม่เคยถูกกำหนดให้เป็น "สิ่งใดก็ตามที่ดูถูกต้อง" ถูกกำหนดโดยชุดของพารามิเตอร์ที่เป็นรูปธรรม - ในอุตสาหกรรม ซึ่งเรียกว่าการคำนวณระยะห่างของโคมไฟและสูตรหลักเองก็ไม่ได้ซับซ้อน:
ระยะห่าง=ระยะฉายที่มีประสิทธิภาพต่อฟิกซ์เจอร์ × สัมประสิทธิ์เลย์เอาต์ (ปรับสำหรับด้านเดียว- ด้านเดียวที่เซสองด้าน- หรือการจัดเรียงด้านสองด้านตรงข้ามกัน-)
แต่คำถามที่แท้จริงคือตัวแปรใดที่อยู่ในสูตรนั้น - และนั่นคือสิ่งที่กำหนดว่าระยะห่างนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ ปัจจัยสำคัญคือ: ความกว้างของถนน ความสูงในการติดตั้ง ประเภทการกระจายลำแสงของอุปกรณ์ติดตั้ง (เลนส์แบบสมมาตรเทียบกับแบบอสมมาตร) กำลังไฟของแหล่งกำเนิดแสงและประสิทธิภาพการส่องสว่าง และข้อกำหนดด้านความสว่างและความสม่ำเสมอที่กำหนดโดยมาตรฐานไฟส่องสว่างบนถนนที่เกี่ยวข้อง (ในจีน โดยทั่วไปคือ CJJ 45มาตรฐานการออกแบบไฟถนนในเมือง; สำหรับโครงการในยุโรป โดยปกติจะเป็น EN 13201)
เมื่อฉันรวบรวมข้อเสนอ ฉันมักจะเริ่มต้นด้วยการถามลูกค้าสามสิ่ง: ถนนกว้างแค่ไหน ความสูงในการติดตั้งถูกกำหนดไว้แล้ว และมาตรฐานความสว่างที่ใช้ เมื่อล็อคตัวเลขทั้งสามนี้แล้ว โดยทั่วไปแล้วช่วงระยะห่างจะถูกจัดกรอบเป็น - อย่างอื่นก็โอเค-โดยปรับตามเส้นโค้งการกระจายโฟโตเมตริกของฟิกซ์เจอร์
สาเหตุที่แท้จริงทำให้เกิด Dark Zone ตรงกลาง
เมื่อลูกค้าบ่นเกี่ยวกับ "โซนมืดตรงกลาง" ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่ใช่เพราะกำลังไฟฟิกซ์เจอร์ต่ำเกินไป - นั่นเป็นเพราะระยะห่างเกินช่วงครอบคลุมที่มีประสิทธิภาพของการกระจายลำแสงของฟิกซ์เจอร์.
นี่คือตัวอย่างที่แท้จริง: ใช้ไฟถนน 150W สองดวงที่มีประเภทการกระจายลำแสงต่างกัน และระยะห่างที่มีประสิทธิภาพอาจแตกต่างกันหลายเมตร การกระจายลำแสงกว้าง (บางครั้งเรียกว่า Type III/Type IV หรือเลนส์ "wide-) ครอบคลุมพื้นที่กว้างกว่าและเหมาะกับถนนกว้างกว่า ทำให้มีระยะห่างที่กว้างกว่า การกระจายลำแสงแคบ (ประเภท II เลนส์ที่มีความเข้มข้นมากกว่า) มีรูปแบบแสงที่แคบกว่า - หากระยะห่างถูกผลักให้กว้างเกินไป ความสว่างจะลดลงอย่างรวดเร็วในช่องว่างระหว่างเสาทั้งสอง และเมื่อมองด้วยตาเปล่าจะอ่านได้ว่าเป็นโซนมืดที่ชัดเจน นี่เป็นผลลัพธ์ทางกายภาพของเส้นโค้งการกระจายลำแสง และแทบไม่เกี่ยวข้องกับความสว่างของฟิกซ์เจอร์หรือจำนวนวัตต์ที่ดึงออกมา
ดังนั้นเมื่อลูกค้ารายงานโซนมืดตรงกลาง การดำเนินการครั้งแรกของฉันไม่ได้แนะนำให้เพิ่มกำลังไฟ ฉันตรวจสอบว่าระยะห่างตรงกับเส้นโค้งการกระจายลำแสงจริงหรือไม่ บ่อยกว่านั้น การดึงระยะห่างจากบางอย่างเช่น 45 เมตรลงมาเหลือประมาณ 35 เมตร - หรือการเปลี่ยนไปใช้-โมเดลลำแสงกว้าง - จะช่วยแก้ปัญหาได้ และยังมีราคาถูกกว่าการเพิ่มกำลังเพียงอย่างเดียวมาก
เงินจะไปอยู่ที่ไหนจริงๆ เมื่อระยะห่างแน่นเกินไป
ต้นทุนของการเว้นระยะห่างที่แน่นเกินไป-ไม่ได้เป็นเพียงราคาซื้ออุปกรณ์ติดตั้ง - สิ่งที่ผู้ซื้อมักจะประเมินต่ำเกินไปคือต้นทุนโครงการทั้งหมด.
เสาเพิ่มเติมทุกอันจะเพิ่มต้นทุนในการเทฐานราก การเดินท่อร้อยสายและสายเคเบิล ตัวเสาเอง และค่าแรงในการติดตั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการถนนในเขตเทศบาล งานโยธามักจะจบลงด้วยราคาที่สูงกว่าค่าติดตั้งเอง ครั้งหนึ่งฉันเคยตรวจสอบข้อเสนอสำหรับลูกค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - การออกแบบเดิมกำหนดให้มีระยะห่าง 30- เมตร แต่หากพิจารณาจากความกว้างของถนนจริงและมาตรฐานความสว่างที่เกี่ยวข้อง อาจเพิ่มเป็น 38-40 เมตรได้อย่างสมเหตุสมผล หลังจากเพิ่มประสิทธิภาพอีกครั้ง จำนวนเสาลดลงเกือบ 20% ซึ่งทำให้งบประมาณโครงการโดยรวมลดลงอย่างมาก ในขณะที่ความสว่างและความสม่ำเสมอยังคงอยู่ในมาตรฐานที่ดี ลูกค้าบอกฉันในภายหลังว่าพวกเขาไม่ได้คาดหวังการปรับระยะห่างให้เหมาะสมเพียงอย่างเดียวเพื่อประหยัดได้มากขนาดนั้น
แนวทางปฏิบัติในการคำนวณระยะห่างมาตรฐาน
ข้ามสูตรที่ซับซ้อนไป นี่คือแนวทางปฏิบัติที่ฉันมักจะแนะนำลูกค้าเมื่อจัดแนวแผนระยะห่าง:
ขั้นตอนที่หนึ่ง: ยืนยันการจัดประเภทถนนและมาตรฐานความสว่างและความสม่ำเสมอที่สอดคล้องกัน (ข้อกำหนดแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างถนนสายหลักและถนนทางเข้ารอง)
ขั้นตอนที่สอง: ยืนยันความสูงในการติดตั้ง โดยทั่วไปแล้วจะมีช่วงอัตราส่วนตามประสบการณ์คร่าวๆ-ระหว่างความสูงในการติดตั้งและระยะห่าง - แต่จะต้องพิจารณาควบคู่ไปกับเส้นโค้งการกระจายลำแสงของฟิกซ์เจอร์ และไม่ควรใช้เป็นกฎแบบครอบคลุม
ขั้นตอนที่สาม: ขอไฟล์โฟโตเมตริก IESจากซัพพลายเออร์อุปกรณ์ติดตั้ง จากนั้นป้อนความกว้างของถนน ความสูงในการติดตั้ง และระยะห่างลงในซอฟต์แวร์จำลองแสงระดับมืออาชีพ (เช่น DIALux หรือ AGi32) เพื่อสร้างแผนที่การกระจายความสว่างจริง สิ่งนี้ทำให้ชัดเจนทันทีว่าโซนมืดใดๆ จะเกิดขึ้นที่ใด - ไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าการติดตั้งจะเสร็จสมบูรณ์จึงจะพบว่ามีปัญหาเกิดขึ้น
ขั้นตอนที่สี่: ใช้ผลการจำลองเพื่อวนซ้ำการเลือกระยะห่างและการกระจายลำแสงจนกว่าความเสี่ยงของความสม่ำเสมอและโซนมืด-จะอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ จากนั้นจึงทำการออกแบบให้เสร็จสิ้นเท่านั้น
บทสรุป
ในตอนท้ายของวันไฟถนนระยะห่างเป็นผลรวมของมาตรฐานความสว่าง ความสูงในการติดตั้ง และเส้นโค้งการกระจายลำแสงที่ทำงานร่วมกัน - ไม่ใช่สิ่งที่คุณจะตกลงได้ด้วยการประมาณคร่าวๆ จากประสบการณ์เพียงอย่างเดียว การคำนวณผิดพลาดในขั้นตอนการวางแผนมักจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าในการทำใหม่และการปรับเปลี่ยนในภายหลังมากกว่าที่จะต้องทำการจำลองล่วงหน้าอย่างเหมาะสม
หากคุณกำลังทำงานในโครงการไฟส่องสว่างถนนและยังไม่ได้กำหนดแผนระยะห่างที่เหมาะสม โปรดส่งความกว้างของถนน ความสูงในการติดตั้ง และมาตรฐานความสว่างที่คุณกำลังดำเนินการมาให้ฉัน ฉันสามารถเรียกใช้การจำลองความสว่างโดยใช้ไฟล์ IES และให้คำแนะนำระยะห่างที่เฉพาะเจาะจงพร้อมกับการเลือกการกระจายลำแสง และฉันยังสามารถแบ่งปันข้อมูลเค้าโครงจริงจากโครงการส่งออกที่ผ่านมาเพื่อใช้อ้างอิง - เพื่อให้เราสามารถล็อกแผนงานที่คุณวางใจได้
