เกรดของถนนสอดคล้องกับมาตรฐานแสงสว่างอย่างไร: ข้อกำหนดด้านความสว่างและความสม่ำเสมอสำหรับถนนสายหลัก ถนนสายรอง และถนนในท้องถิ่น

หลังจากดำเนินธุรกิจการค้าต่างประเทศมานานกว่าทศวรรษ-โดยเริ่มจาก-โคมไฟโซเดียมความดันสูง และตอนนี้มุ่งเน้นไปที่โซลูชันไฟถนน LED แบบครบวงจร-หนึ่งในคำถามที่ฉันได้ยินบ่อยที่สุดจากผู้ซื้อในต่างประเทศคือ: "ไฟของคุณสามารถเป็นไปตามมาตรฐานไฟถนนในท้องถิ่นได้หรือไม่" ลูกค้าจำนวนมากไม่คุ้นเคยกับวิธีการจำแนกประเภทถนนในเมืองของจีน หรือค่าความสว่างและความสม่ำเสมอที่แน่นอนสำหรับแต่ละเกรด วันนี้ผมจะอธิบายให้ชัดเจนถึงสามระดับหลัก-ถนนสายหลัก (รวมถึงทางด่วน) ถนนสายรอง และถนนท้องถิ่น/สาขา-โดยพิจารณาจากมาตรฐานการออกแบบแสงสว่างสำหรับถนนในเมือง(ซีเจเจ 45) สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสื่อสารได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างการเสนอราคาและการอภิปรายข้อเสนอ

เกรดถนนสอดคล้องกับระดับแสงสว่างอย่างไร

ถนนในเมืองแบ่งตามการใช้งานออกเป็นสามระดับสำหรับระบบไฟส่องสว่างยานยนต์-: ทางด่วนและถนนสายหลัก ถนนสายรอง และถนนท้องถิ่น (สาขา) มาตรฐานแสงสว่างเป็นไปตามการจำแนกประเภทเดียวกัน ตัวบ่งชี้การประเมินหลัก ได้แก่ ความสว่างพื้นผิวถนน-โดยเฉลี่ย (หรือความสว่างเฉลี่ย) ความสม่ำเสมอของความสว่าง (หรือความสม่ำเสมอของความสว่างโดยรวมและความสม่ำเสมอตามยาว) ขีดจำกัดแสงสะท้อน และอัตราส่วนรอบทิศทาง มาตรฐานให้ทั้งค่าที่สูงกว่าและค่าที่ต่ำกว่า เมืองขนาดกลางและเล็ก หรือถนนที่มี-การควบคุมการจราจรและการแบ่งแยกที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี มักจะใช้ค่าที่ต่ำกว่า ใจกลางเมือง พื้นที่เชิงพาณิชย์ ถนนสำหรับพิธีการ หรือบริเวณที่มีการจราจรหนาแน่น-จะถือว่ามีมูลค่าสูงกว่า

ตัวเลขความส่องสว่างเฉลี่ยขึ้นอยู่กับผิวทางแอสฟัลต์ สำหรับผิวทางคอนกรีตค่าอาจลดลงประมาณ 30% ตัวเลขทั้งหมดเป็นค่าคงที่ ดังนั้นจึงต้องใช้ปัจจัยการบำรุงรักษาในการออกแบบ

ข้อกำหนดด้านความสว่างและความสม่ำเสมอของถนนสายหลัก (รวมถึงทางด่วน)

ถนนสายหลักและทางด่วนจัดอยู่ในประเภทแสงสว่างสูงสุด ค่าความสว่างเฉลี่ยคงที่อยู่ที่ 20/30 lx ซึ่งสอดคล้องกับค่าความสว่างเฉลี่ย 1.5/2.0 cd/m² ความสม่ำเสมอของความสว่างขั้นต่ำ UE คือ 0.4 ความสม่ำเสมอของความสว่างโดยรวม Uo คือ 0.4 และความสม่ำเสมอตามยาว UL คือ 0.7 การเพิ่มขีดจำกัดเริ่มต้นสูงสุดคือ 10% และอัตราส่วนเซอร์ราวด์ขั้นต่ำคือ 0.5

ในทางปฏิบัติ ถนนสายหลักมีความเร็วสูงกว่าและมีปริมาณการจราจรหนาแน่นกว่า ผู้ขับขี่ต้องการข้อมูลทางเท้าที่ชัดเจนขึ้นและระยะการมองเห็นที่ยาวขึ้น ความสม่ำเสมอที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดจุดสว่างและมืดซึ่งทำให้เกิดความเมื่อยล้าทางสายตาและอาจนำไปสู่การตัดสินที่ผิด ในโครงการถนนสายหลักหลายโครงการที่เราจัดหาให้กับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง ในตอนแรกลูกค้ามุ่งเน้นไปที่แสงสว่างเท่านั้น การวัดภาคสนามในภายหลังพบว่าความสม่ำเสมอลดลง ส่งผลให้เกิดการทำงานซ้ำที่มีค่าใช้จ่ายสูง จากนั้น เราจึงยืนกรานให้ใช้โคมไฟ LED ที่มีการกระจายแสงที่ดีกว่า และคำนวณระยะห่างระหว่างเสาและความสูงในการติดตั้งอย่างเคร่งครัด ซึ่งในที่สุดก็ให้การปฏิบัติตามข้อกำหนดที่มั่นคงในที่สุด

ข้อกำหนดด้านความสว่างและความสม่ำเสมอสำหรับถนนสายรอง

ถนนสายรองเป็นจุดเชื่อมระหว่างถนนสายหลักกับถนนในท้องถิ่น ค่าความสว่างเฉลี่ยคงที่อยู่ที่ 15/20 lx โดยค่าความสว่างเฉลี่ย 1.0/1.5 cd/m² ความสม่ำเสมอของความสว่างขั้นต่ำ UE คือ 0.4 ความสม่ำเสมอของความสว่างโดยรวม Uo คือ 0.4 และความสม่ำเสมอตามยาว UL คือ 0.5 TI เริ่มต้นสูงสุดยังคงอยู่ที่ 10% และ SR ขั้นต่ำคือ 0.5

ปริมาณการจราจรบนถนนสายรองอยู่ในระดับปานกลาง แต่ยังต้องมีความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและความสะดวกสบายในการมองเห็น ถนนสายรองหลายสายล้อมรอบด้วยร้านค้าหรือพื้นที่อยู่อาศัย ดังนั้นแสงสว่างจึงต้องใช้ทั้งยานยนต์และสภาพแวดล้อมทางเดินเท้าที่อยู่ติดกัน ในการเจรจาการค้า ลูกค้ามักถามว่าจะลดอำนาจลงได้อีกหรือไม่ การลดกำลังเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ความสม่ำเสมอจะต้องถูกคำนวณใหม่ในเวลาเดียวกัน กำลังที่ลดลงในขณะที่ปล่อยให้ความสม่ำเสมอลดลงต่ำกว่า 0.3 ทำให้เกิดผลลัพธ์ที่แย่ลงอย่างเห็นได้ชัด และเพิ่มความเสี่ยงที่จะถูกร้องเรียนในภายหลัง

ข้อกำหนดด้านความสว่างและความสม่ำเสมอสำหรับถนนท้องถิ่น (สาขา)

ถนนในท้องถิ่นเป็นเกรดยานยนต์-ต่ำสุด ค่าความสว่างเฉลี่ยคงที่อยู่ที่ 8/10 lx ซึ่งสอดคล้องกับค่าความสว่างเฉลี่ย 0.5/0.75 cd/m² ความสม่ำเสมอของความสว่างขั้นต่ำ UE คือ 0.3 และความสม่ำเสมอของความสว่างโดยรวม Uo คือ 0.4 ความสม่ำเสมอของแนวยาวโดยทั่วไปไม่ได้รับคำสั่ง TI เริ่มต้นสูงสุดผ่อนคลายลงเหลือ 15%

ความเร็วและปริมาตรต่ำกว่า ดังนั้นมาตรฐานจึงเข้มงวดน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม ถนนในท้องถิ่นหลายสายมุ่งตรงไปยังพื้นที่อยู่อาศัย ซึ่งความรู้สึกปลอดภัยของคนเดินเท้ายังคงเป็นสิ่งสำคัญ บางโครงการผลักความสว่างให้เข้าใกล้ขีดจำกัดล่างเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย แต่กลับทำให้ผู้อยู่อาศัยร้องเรียนเกี่ยวกับเงาในเวลากลางคืนมากขึ้นเท่านั้น เราขอแนะนำให้รักษาความสม่ำเสมอให้สูงที่สุดในทางปฏิบัติเมื่อได้รับความสว่างขั้นต่ำ-โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแหล่งกำเนิดแสง LED ซึ่งสามารถควบคุมการกระจายแสงได้อย่างเข้มงวด

ประสบการณ์เชิงปฏิบัติและประเด็นที่น่าจับตามอง

มาตรฐานได้รับการแก้ไขแล้ว สภาพไซต์ไม่ได้ วัสดุปูพื้น ความสูงของเสา การกระจายแสงของโคมไฟ และรอบการบำรุงรักษา ล้วนส่งผลต่อประสิทธิภาพขั้นสุดท้าย โครงการส่งออกยังต้องคำนึงถึงสภาพอากาศในท้องถิ่น ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า และลักษณะการติดตั้ง สำหรับงานในแอฟริกาและอเมริกาใต้หลายแห่ง ทีมงานในพื้นที่ไม่ค่อยสนใจเรื่องมุมเอียง ส่งผลให้ความสม่ำเสมอลดลงอย่างรวดเร็ว ต่อมาเราได้ล็อกมุมในการติดตั้งและช่วงระยะห่างของเสา-ไว้ในแบบร่างและคู่มือการติดตั้ง และจัดทำรายการตรวจสอบการยอมรับแบบง่ายๆ อัตราการทำงานซ้ำลดลงอย่างเห็นได้ชัด

โปรดทราบว่าบริเวณทางแยกต้องการความสว่างที่สูงกว่า-ทางแยกของหลอดเลือดแดง-ถึง-ทางแยกของหลอดเลือดแดงอาจสูงถึง 30/50 lx ทางเท้าและทางที่ไม่ใช้มอเตอร์-เป็นไปตามเกณฑ์ที่แยกจากกัน และไม่สามารถใช้-ค่าของยานยนต์เพียงอย่างเดียวได้

หลังจากหลายปีในธุรกิจนี้ ฉันพบว่าการอธิบายมาตรฐานอย่างชัดเจนมีคุณค่ามากกว่าการเสนอราคาต่ำที่สุดเพียงอย่างเดียว เมื่อลูกค้าเข้าใจข้อกำหนดแล้ว พวกเขาก็จะมีแนวโน้มมากขึ้นที่จะตระหนักถึงคุณค่าที่แท้จริงและ-ความน่าเชื่อถือในระยะยาวของโซลูชันที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างเหมาะสม

หากคุณกำลังทำงานในโครงการไฟส่องสว่างบนถนนในต่างประเทศ- หรือต้องการรูปแบบที่ปรับให้เข้ากับข้อบังคับท้องถิ่น โปรดส่งเกรดถนน ประเภททางเท้า และระยะห่างเสาโดยประมาณ เราสามารถคำนวณความสว่างและคำแนะนำเกี่ยวกับโคมไฟที่เหมาะกับสภาวะของคุณได้ และช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการออกนอกเส้นทางโดยไม่จำเป็น

ติดต่อได้เลย